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Adif avanza en la renovación de los 17 km de vía del trayecto Usagre-Llerena, en la provincia de Badajoz

Una imagen del trayecto que ya ha sido renovado

21/05/2019

• Ya se ha renovado un total de 3.300 metros de vía, en concreto, desde el p.k. 89 hasta el 92/300, y en la estación de Llerena se han renovado las vías secundarias 3, 4 y 5 y se han levantado la vía 7 y los desvíos 2 y 3

• El principal objetivo de esta actuación es el incremento de las prestaciones comerciales en términos de seguridad, fiabilidad y confort, así como la mejora de la explotación ferroviaria

Adif sigue avanzando en la segunda fase de actuaciones para la renovación del trayecto comprendido entre el apeadero de Usagre/Bienvenida y la estación de Llerena, perteneciente a la línea de ancho convencional Mérida-Los Rosales, a su paso por la provincia de Badajoz. Los trabajos se extienden por el total de 17 km de vía única que separan ambas estaciones, entre los puntos kilométricos (pp.kk.) 89 y 106.

Actualmente, ya se ha renovado un total de 3.300 metros de vía, en concreto, desde el p.k. 89 hasta el 92/300. Asimismo, en la estación de Llerena, se han renovado las vías secundarias 3, 4 y 5 (necesarias para la organización de la obra) y se han levantado la vía 7 y los desvíos 2 y 3.

Estas obras, adjudicadas a ASCH Infraestructuras y Servicios por importe de 11.101.213,17 (sin IVA) y con un plazo de ejecución de ocho meses, son la continuación de las realizadas en febrero pasado en el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 87/980 y 89/020, de algo más de 1 km de longitud. De manera adicional, la cuantía de estos trabajos se completa con las labores de asistencia técnica e ingeniería de las obras, adjudicadas a TPF Getinsa-Payma por importe de 280.582,85 (sin IVA).

Como en la actuación precedente, el objeto de esta obra es la sustitución del material de la superestructura de la vía (carril, traviesa y balasto) en el tramo mencionado, incluyendo la actuación en la estación de Llerena. También se realizará la mejora y rehabilitación de un total de 14 pasos a nivel existentes.

Las actuaciones que contempla la obra tienen el objetivo fundamental de mejorar la superestructura de la vía, homogeneizando sus condiciones para adaptarlas a las solicitudes de los tráficos ferroviarios.

En este sentido, las actuaciones conllevarán la mejora de la fiabilidad, seguridad y calidad de la vía, para alcanzar los siguientes resultados:

Incremento de las prestaciones comerciales en términos de seguridad, fiabilidad y confort.
Incremento de posibilidades para la explotación ferroviaria.
Modernización y adecuación del tramo que permitirá, a su vez, reducir el nivel de incidencias y de actuaciones de mantenimiento.

La ejecución de este paquete de obras de renovación de vía a lo largo del trayecto entre Usagre y Llerena se llevará a cabo progresivamente por tramos y no afectará a la circulación ferroviaria.

Descripción de las obras

Las obras se centran en la sustitución de las traviesas de madera y el carril de 45 kg por traviesas de hormigón monobloque y carril de 54 kg, que presenta mejores prestaciones. También se reemplazará todo el balasto.

Las principales operaciones en marcha consisten en la retirada de la vía actual (carril y traviesas) y el acopio de la misma, el desguarnecido (retirada) del balasto, la descarga del nuevo balasto, la colocación de las nuevas traviesas y el montaje del nuevo carril; además de la nivelación, alineación y perfilado de la vía, la realización de soldaduras y la neutralización de tensiones en el carril.

Las actuaciones tienen una especial trascendencia en la estación de Llerena, donde se realizará la renovación de vías así como la colocación de 6 desvíos tipo C nuevos en todas estas vías.

De manera complementaria se acometerá la rehabilitación de los 14 pasos a nivel presentes en el trayecto. En los doce existentes en el trayecto se realizará la sustitución del enmaderado actual por paneles de caucho de 1,2 metros de anchura (Strail). Por su parte, en los dos pasos a nivel existentes en la estación de Llerena, el aglomerado actual será sustituido mediante paneles Strail en las mismas condiciones que en los casos anteriores.

Progresivamente y conforme se vaya avanzando en los trabajos, se irán elevando las velocidades de circulación permitidas en los subtramos objeto de esta actuación.