Fomento licita las obras de la plataforma del tramo Rialiño-Padrón del Eje Atlántico de alta Velocidad en A Coruña
16/02/2008
El Ministerio de Fomento ha licitado, con su publicación hoy en el Boletín Oficial del Estado, las obras de la plataforma del tramo Rialiño-Padrón del Eje Atlántico Gallego de Alta Velocidad, en la provincia de A Coruña. El presupuesto base de licitación es de 104.098.361,40 euros. El plazo de ejecución es de 40 meses.
El Eje Atlántico Gallego de Alta Velocidad se extiende desde Ferrol hasta la Frontera Portuguesa, pasando por A Coruña, Santiago de Compostela, Vilagarcía de Arousa, Pontevedra y Vigo y está integrado en la Red de Altas Prestaciones, definida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (P.E.I.T.) 2005-2020, aprobado por el Gobierno el 15 de Julio de 2005.
Situación del Eje Atlántico
El tramo central Vigo-A Coruña del Eje Atlántico tendrá una longitud final de 155,6 km. lo que recorta en 22 km la longitud existente al principio de la actuación. En este tramo Vigo-A Coruña han finalizado las obras y se encuentran en servicio 9 tramos que suman un total de 50,1 km.
En la parte Norte del Eje, entre Santiago y A Coruña, hay 7 subtramos finalizados que suponen 36,2 km., estando el resto del trayecto (25,5 km.) con las obras en ejecución.
En la parte Sur del Eje, entre Vigo y Santiago, se encuentran en servicio 13,9 km., a los que se añadirán los 13,1 km. de la Variante de Portas, cuya puesta en servicio se va a realizar en breve plazo. Están en obras 31,4 km., y, en breve plazo se van a licitar las de los tramos restantes (a excepción de la entrada en Vigo), con lo que, prácticamente, todo este tramo estará en servicio o en fase de obra. (Se adjunta cuadro anexo de situación del Eje Atlántico).
Subtramo Rialiño-Padrón
Este subtramo forma parte de la variante Vilagarcía de Arousa-Padrón, de 26,5 km, de longitud y permitirá enlazar ambas poblaciones con doble vía y características propias de alta velocidad, dando continuidad a los tramos del Eje Atlántico ya proyectados con parámetros similares.
El subtramo Rialiño-Padrón tiene 8,6 km. de longitud y es el más próximo a Padrón de los 4 subtramos en que se ha dividido la variante antedicha. El trazado discurre por los términos municipales de Dodro, Rois y Padrón, enlazando por el Norte con el subtramo Padrón-Osebe-Santiago, ya en servicio, y por el Sur con el subtramo A Vacariza-Rialiño, con proyecto finalizado y cuyas obras se piensan licitar en muy breve plazo.
En este Proyecto destacan como obras singulares el túnel de Bustelo, de 1.460 metros de longitud, para doble vía, con 85 m2 de sección libre, así como tres viaductos sobre el valle de Rego de Vigo (254 m. de longitud), la glorieta de las carreteras AC-301 y AC-294 (194 m. de longitud) y sobre el valle de inundación de los ríos Sar y Sarela (2.432 m.) El primero y el tercer viaducto corresponden a la misma tipología, tablero hiperestático con sección de doble artesa de hormigón pretensado y luces de 35,80 metros. El segundo viaducto tiene un tablero hiperestático de canto variable con luces de 60 metros.
También se ha proyectado una nueva estación, Padrón-Barbanza, con dos vías de apartado de 400 metros de longitud y escapes entre vías generales. Se ha dispuesto una pasarela sobre vías, desde la que se accede a los andenes. El edificio se ha diseñado con todos los espacios y cuartos técnicos necesarios para el correcto funcionamiento de la estación.
Se ha previsto asimismo la construcción de tres pasos superiores y dos pasos inferiores para dar continuidad a la densa red viaria atravesada por el ferrocarril.
La plataforma de la vía quedará preparada para la ejecución posterior de la Superestructura y las Instalaciones de Seguridad y Electrificación, estando prevista la utilización de traviesas polivalentes para realizar después el cambio de ancho ibérico a ancho U.I.C.